饰品之家讯：深圳“货代”行业存在诸多纰漏;对于深圳数目庞大的中小外贸企业而言，怎样才能找到最切合自身实际的物流解决方案是个亟待解决的问题。

“不仅拿走了运费，把我们的货也不知道弄到哪里去了!国外的客户催得特别急，我们都不知道该怎么办才好?”说这番话的，是在某私营外贸企业工作的小黄。从7月开始，她便被一宗货值近10万元、发往欧洲的生意折腾得焦头烂额，因为一家国际货运代理公司在拿走了运费之后，把这笔货“运”得无影无踪。随着采访深入，记者发现

投诉：“国际货代”骗钱骗货玩失踪

“今天是7月28日，我们已经与那家货运公司协商了整整一个月了。最初的时候他们说最近查货很严，货暂时被扣在 海关 了，会很快帮我们拿出来，还催促我们赶快付运费。以前都是协商好的，等货上网后我们再付运费，但因希望货快点发出去，这次我们也没有多想就把1万多元运费给他们转账过去了。而当我们付了运费后接下来一个月中，他们耍无赖，玩消失，用尽各种谎话和手段骗我们拖延时间，而货却一直没有上网，客户一直催我们，让我们忧心忡忡寝食难安……到现在我们依然在与那家货运公司周旋!”

写下这段投诉材料的，是在华强北某写字楼内一家私营小型外贸公司工作的小黄。她已经在深圳的外贸企业里“混”了好几年，坦言现在生意越来越难做。可就在她和同事们好不容易揽到了几位欧洲客户，敲定了一批价值近10万元人民币的MP3硅胶套等货物的生意之后，却被一家国际货运代理公司给搅得乱七八糟。

“总之就是被欺骗了!”小黄告诉记者，“以前我们也找那家货代走过几票货，都还算顺利，也就没怎么在意。可没想到这次我们货值最大的一票货被他们骗走了。”原来，小黄所在的这家外贸企业是一家规模很小的公司，主要是通过阿里巴巴、EBAY等网络平台向海外买家销售包括遥控器皮套、游戏机橡胶套等在内的电子产品外延配套商品。一旦有海外买家下订单，他们就会通过物流公司把货物发送到买家手里。

“可我们毕竟是小公司，走货量小。”小黄解释说，“如果我们直接找DHL、UPS这些大公司走货，费用很高，拿不到任何折扣。”于是，他们就与一些小型“货代”取得了联系。“这些公司给的折扣很低，最低的差不多只有大公司报价的40%左右。”相当长一段时间里，小黄和同事们所发的货还是很安全的。“货代公司也要做口碑，这样他们才能生存下去。”可这一次却出了大纰漏——这家名为“飞捷”的国际货运代理有限公司拿了运费之后，明目张胆地把货“运”走了。

“按惯例，我们都是等能在UPS网站上查到货登陆后才付运费。可他们说很快就能登陆，需要立刻付运费。”小黄回忆说，“因为客户等得着急，我们希望付了钱赶紧把货发出去。可后来发现这家公司赖账了!”于是，小黄和同事赶到这家公司位于罗湖某花园内的办公室去“蹲点”，守着他们要求退货。“可后来他们忽然叫来了一群很高大的人，围住两个同事不让他们走，然后就开始搬东西……现在这公司消失了，不知道去了哪里。我们的货也不见了!”

调查：“货代”行业存在诸多漏洞

至今，小黄和同事们仍在做着最后的努力，希望能够找回那批货。“我们已经报了警，也调查了一圈。”小李是小黄的同事，她被骗走的货数量最大，价值6万元左右。“据说这个飞捷公司的老板是欠了他的‘庄家’不少钱，‘庄家’把我们的货扣了。然后，他又骗了我们的运费跑了……”

何谓“庄家”呢?据记者了解，深圳物流市场容量异常庞大，而从事国际货运代理的企业也自然而然地分出了三六九等。类似EMS、DHL、UPS等大企业，自然是最高级的货运公司;随后又衍生出一系列依托于这些大公司而存在的一级代理、二级代理、三级代理……换言之，小黄他们所遇到的，只是国际货代市场中的一家“二道贩子”或者“三道贩子”，类似这样的公司充当了他们和大型物流企业间的中间商。

大量中间商之所以受中小外贸企业和从事外贸的个人业者的欢迎，就是因为其价格低廉。采访中记者以个人身份联系了数家国际货代公司的业务员，无论是EMS、FEDEX还是DHL、UPS或是TNT，任何国内外大型品牌物流企业他们都可以代理，而且报价都在这些企业明码标价的50%以下。至于通过他们发货有没有风险，记者得到的答复多是“你可以买保险”，或是“你可以先发少一点货，看看我们的诚信!”

“一般小的货代公司肯定还要找他的上家发货的。”一位自称在深圳国际货代行业“混迹”5年的货代经理这样对记者说，“因为一家小公司不可能到UPS、DHL去买断多大的舱位往国外发货，肯定是要转包一下的。层层转包肯定是有风险的，就看这家公司讲不讲诚信了!”小型货代公司门槛低，几个人，一台电脑一个电话、租间房子印几套名片就可以开业。“只要能找到货源，找到愿意帮你走货的上家——前几年外贸生意好做的时候，这种公司多如牛毛!”这位经理回忆说，“现在外贸生意不好做了，货代生意也跟着难做了。有些公司欠账多，上家没有办法只好用扣货来逼它结账——人家老板一看情况不对，公司散伙走人——找它走货的公司就惨了，找人都没处找去!”


的确如此，根据小黄提供的地址，记者再找不到那家“飞捷”货代公司。而仔细端详保存在小黄手里的“飞捷”货代公司的发货单据，其台头公司名称与印章上的公司名称却并不一致。货单上写的是“飞捷”，而印章上却是“飞捷达”。查询工商部门的公开信息发现：“飞捷”是家快递公司，而“飞捷达”是家自然人独资的货运代理公司，两者之间并非同一企业。

总之，在诸多中小外贸企业看来，“货代”公司总是令他们既爱又恨。爱的是它们的存在为其提供了廉价的物流解决方案，恨的是一旦上当受骗，根本无从追查，最终落个钱货两空。货代行业的漏洞实在太多，根本无法给予中小外贸企业以足够的保护。

分析：“作坊式货代”终将寿终正寝

“有过一些中小企业的负责人来找过我们，希望我们能帮助提供一些物流解决之道。但是有些企业的量实在太小了，很难通过正规渠道把物流成本降下来。”说这番话的，是深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲。在她看来，深圳的物流行业仍旧处于起步阶段，因此，出现一些不规范现象是正常的。但是，随着经济发展，随着市场对于物流行业所进行的大浪淘沙一般的洗礼，那些包括“二道贩子”货代在内的“作坊式”物流企业终将被淘汰出市场。

“随着现代物流业的发展，大型品牌物流企业所能为客户提供的服务水平越来越高、增值服务越来越多，更安全更高效。随着大企业口碑形成和成本降低，单以低价取胜的小企业必然会逐渐被淘汰掉。”郑艳玲告诉记者，“我认为，随着物流企业所能提供的服务涵盖面越来越广泛，甚至有一天它们能取代那些中小外贸公司，直接为海外买家搜寻、采购和运输他们所需要的产品!”因此，她认为中小外贸企业所面临的物流“险境”不仅仅“险”在发送货物得不到充分保障方面，还体现在它们自身不具备规模优势方面。随着国外诸多物流业巨头在中国本土化程度的提升，这些企业甚至有能力直接与海外买家做生意，而不单单只满足于赚取送货的利润。

因此，她建议中小外贸企业应当寻找自身的核心竞争力，同时在设计物流解决方案时，应该寻找有信用的物流公司或者货代公司。随着油价上扬，物流成本也在不断上扬。只有设计最合理的物流解决方案，才能做到既省钱又安全。简单的以省钱为第一目标而不顾及物流供应商运作的合法性，遭遇风险后可能只能打落牙齿往肚里吞。

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